發(fā)電機(jī)組通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、交流同步發(fā)電機(jī)和控制箱（屏）三個(gè)組成部分所組成。發(fā)動(dòng)機(jī)是車輛產(chǎn)生動(dòng)力的核心組件，也是最容易發(fā)生故障的部分。發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)故障可能有內(nèi)部和外部原因。

　　內(nèi)部原因

　　1、原料和油料的特點(diǎn)

　　在設(shè)計(jì)和制造發(fā)電機(jī)組時(shí)，必須根據(jù)零部件的工作性能和特征，正確選擇材料。選擇不當(dāng)?shù)牟牧稀⑽捶弦?guī)定的材質(zhì)和選用不當(dāng)?shù)奶娲肥菍?dǎo)致零部件磨損、腐蝕、變形、破裂和老化的主要原因。機(jī)組所使用的各種材料和油料的性質(zhì)可以總結(jié)為物理性能、化學(xué)性能和機(jī)械性能三個(gè)方面。許多機(jī)組故障都是外部因素的影響，這些性能因素會(huì)產(chǎn)生不同的影響。例如，金屬材料受到過大的力會(huì)發(fā)生變形，而在高溫下會(huì)發(fā)生氧化；非金屬材料會(huì)老化，而油料中的酸性物質(zhì)對(duì)金屬有腐蝕作用，也會(huì)導(dǎo)致油料變質(zhì)。

　　2、機(jī)件的構(gòu)造特征

　　各個(gè)機(jī)組的機(jī)件在結(jié)構(gòu)上都有各自的特點(diǎn)。在運(yùn)轉(zhuǎn)中，外界因素經(jīng)常會(huì)通過這些特點(diǎn)發(fā)揮作用，導(dǎo)致相關(guān)機(jī)件出現(xiàn)故障。舉例來說，由于發(fā)動(dòng)機(jī)水套本身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在高溫環(huán)境中，冷卻水會(huì)在氣缸套外壁形成水垢，從而影響氣缸套的冷卻效果。

　　3、機(jī)件的特性和運(yùn)行原理

　　當(dāng)機(jī)件之間直接接觸并且發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，摩擦?xí)?dǎo)致它們產(chǎn)生磨損。舉例來說，柴油機(jī)的活塞環(huán)直接與氣缸接觸，當(dāng)工作時(shí)，活塞環(huán)在氣缸內(nèi)高速來回直線運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致氣缸磨損。同時(shí)，在工作時(shí)溫度變化劇烈的部件會(huì)因熱應(yīng)力產(chǎn)生變形和裂紋。舉例來說，在柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，由于受到高溫影響，氣缸體和氣缸蓋內(nèi)部的應(yīng)力會(huì)重新分布以達(dá)到新的平衡，從而導(dǎo)致氣缸蓋平面發(fā)生翹曲變形。

　　外部原因

　　使用不當(dāng)

　　工作人員沒有按照規(guī)定操作設(shè)備。經(jīng)常在低速運(yùn)轉(zhuǎn)、未預(yù)熱即增加負(fù)荷、機(jī)油壓力不足等情況下會(huì)加速設(shè)備零部件的磨損；長(zhǎng)時(shí)間工作、負(fù)荷變化大、超負(fù)荷運(yùn)行等也會(huì)導(dǎo)致零部件過早損壞。

　　維護(hù)不良

　　在維護(hù)設(shè)備時(shí)，如果沒有嚴(yán)格按照規(guī)定的技術(shù)要求完成工作，或者采取了錯(cuò)誤的操作方法，就會(huì)導(dǎo)致人為故障等問題。在日常維護(hù)中，需要及時(shí)更換潤(rùn)滑油，按時(shí)清潔空氣過濾器和清除水箱中的水垢等。按照規(guī)定進(jìn)行設(shè)備的日常維護(hù)和三級(jí)保養(yǎng)。

　　3、維修品質(zhì)較差

　　維修過程中需要注意的是，如果加工不當(dāng)，沒有達(dá)到維修技術(shù)要求，會(huì)導(dǎo)致設(shè)備在使用過程中出現(xiàn)故障，例如各零件的配合間隙不合適、表面光潔度不夠，以及裝配時(shí)清洗不徹底。在裝配過程中，各零件之間的相對(duì)位置精度至關(guān)重要。如果不符合要求，會(huì)產(chǎn)生額外的應(yīng)力，導(dǎo)致不均勻磨損等不良后果，加速零件的損壞。

　　制定一個(gè)合理的維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃，并嚴(yán)格執(zhí)行柴油發(fā)電機(jī)組的技術(shù)保養(yǎng)和操作規(guī)定，對(duì)于確保機(jī)組的可靠運(yùn)行并延長(zhǎng)使用壽命至關(guān)重要。另外，需要定期對(duì)維修人員進(jìn)行培訓(xùn)，提升其專業(yè)水平。