所謂牽一發而動全身，柴油發電機組由各個部件組合而成，每一個零部件對于機組正常運作來說都有著重要的影響。因此我們使用機組時需要對故障問題有所了解，才能更好的維修養護發電機組。今天頂博電力發電機廠家為您分享重要課題--關于發電機組的飛輪及齒圈相關故障問題及解決方式。

飛輪最常見的故障有齒圈被磨損和打壞等。因此，柴油機在進行大修時，應根據齒圈的磨損情況進行修理，具體修理方案有如下幾點可供參考：

一、柴油機組飛輪齒圈如果是單面磨損，可翻面使用，但齒邊需修正倒角。如果齒圈兩面均已磨損 嚴重，或牙齒打壞、斷裂，則應更換齒圈。更換齒圈可采用加熱法進行。在裝配前，將齒圈放入加熱到300°C的機油中使齒圈膨脹，然后迅速將有 倒角的一面朝向飛輪，趁熱壓入裝好。

二、飛輪的工作表面磨損起槽或呈波浪狀條紋，應進行磨削，其總磨削量應不大于1.2mm。

三、若燃氣發電機組組齒圈內徑與飛輪過盈量過小或無過盈量時，可采用焊接法定位。焊接時焊點不可過多，一般在齒圈圓周均勻布置，焊點平滑，堆焊量應相等。

四、飛輪跳動量的檢查與調整

首先將百分表安裝在磁性表座上，然后旋轉飛輪一圈，并在4 個等距離的點上檢測飛輪端面圓跳動量，如圖所示。檢測曲軸中心到百分表測量頭之間的距離，將距離乘以0.025mm 即可得到允許的最大端面圓的跳動量值。

在安裝柴油機飛輪前進行清洗，再進行安裝待清洗完畢后一定要對飛輪和凸緣接合面找準飛輪與曲軸的相對位置在安裝過程中，應按照技術說明書中規定的順序和扭矩進行裝配， 同時還要注意把鎖片鎖緊，防止飛輪在轉動過程中出現松動現象。

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