單缸柴油機是按氣缸數量分類時只有一個氣缸的柴油機，是小型拖拉機的動力系統，一般馬力在十幾匹左右，而扭矩一般能達到60牛米左右，因其各零件長期處于高速運轉摩擦中，隨著磨損程度的不斷加重，就一定會導致各種故障的發生。在發生故障時，如果能做到快速準確的診斷與排除，對提高農機使用壽命和作業效率起著至關重要的作用。柴油機普遍具有低轉速扭矩好的特性（氣缸行程長），所以對轉速不那么依賴，所以單缸柴油機的極限轉速貌似在兩千轉左右；

而拖拉機的主要是利用單缸排量大、減速齒輪比大、沖程長的特點，發動機的扭矩被放大很多倍，扭矩也就夠用了。

以前的單缸柴油機使用的是機械調速器，油門踩下去供油量就大了。但是負載太大，柴油機扭矩不夠，轉速提不起來，轉速起不來進氣就不夠，這時候多供的油都沒辦法完全燃燒，只能碳化變成顆粒排出來，形成所謂的黑煙。

如果單缸柴油機開始冒黑煙了，這個時候柴油機已經有了過大的負荷，為了提供更大的動力，就只能拼了命地踩油門了。這對于這臺柴油機來說就已經是開始已經衰弱，快要報廢了，起不了什么作用。由于單缸柴油機普遍使用了機械調速器，油門踩下去，供油量就會增大，但是柴油機的扭矩卻上不來，轉速也就提不起來，導致進氣缺少。

柴油發電機組是一般是4缸、6缸、12缸、18缸的，功率越大，缸數越多。氣缸數越多，機組就越重、排量也越大，油耗當然就越高。單缸柴油機有二沖程和四沖程的，結構基本相同，主要差異在配氣結構方面。多缸發動機都可以看成是單缸發動機按照不同的排列方式組合而成的。

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