柴油的黏度隨溫度下降而增大，當(dāng)下降到某溫度時(shí)，發(fā)電機(jī)組的柴油中含有的高分子碳?xì)浠衔锉惝a(chǎn)生結(jié)晶，使柴油失去流動(dòng)性，此時(shí)溫度叫做凝周點(diǎn)(凝點(diǎn))。標(biāo)準(zhǔn)中輕柴油的牌號(hào)就是根據(jù)凝固點(diǎn)而命名的，共分為10號(hào)、0號(hào)、-10號(hào)、-20號(hào)、-35號(hào)、-50號(hào)六種:如-10號(hào)輕柴油的凝點(diǎn)為-10C。柴油的凝點(diǎn)高，在溫度低的環(huán)境下工作時(shí)，很容易引起油路和濾清器堵塞，產(chǎn)生供油不足，甚至中斷供油。因此使用中必須根據(jù)環(huán)境溫度條件，選用適當(dāng)牌號(hào)的柴油。除上述主要指標(biāo)外，標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)柴油含的有害成分作了限制規(guī)定。例如殘?zhí)俊⒒曳帧⑻己俊C(jī)械雜質(zhì)、水分、酸度、水溶性酸或堿和實(shí)際膠質(zhì)等。上述成分對(duì)柴油機(jī)零件的正常工作均會(huì)產(chǎn)生不同程度的影響。

柴油的黏度伴隨著溫度的減少而擴(kuò)張。當(dāng)柴油下降至一定溫度時(shí)，柴油中所含的高聚物氮氧化物也會(huì)產(chǎn)生結(jié)晶，使柴油喪失流通性。這時(shí)溫度稱之為凝周點(diǎn)(冷濾點(diǎn))。標(biāo)準(zhǔn)下的輕形柴油是依據(jù)冷濾點(diǎn)命名。在一般工作中溫度下，柴油發(fā)電機(jī)能選10號(hào)或-10號(hào)輕柴油。比如，10號(hào)輕柴油適合于南方地區(qū)，但-35號(hào)或冷濾點(diǎn)相對(duì)較低的輕柴油適合于寒冷的天氣地域。

冬天溫度低非常容易增加柴油的黏度，減少流通性，造成柴油無(wú)法噴散，造成做霧化不佳，乃至引燃惡化，減少柴油機(jī)設(shè)備推動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)特點(diǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作性與推動(dòng)力明顯下降。因而在允許的情況下冬天應(yīng)選用冷濾點(diǎn)低、氣憤性價(jià)比高的輕形柴油。一般來(lái)說(shuō)，柴油機(jī)設(shè)備冷濾點(diǎn)應(yīng)小于現(xiàn)階段時(shí)節(jié)現(xiàn)階段溫度的7-10℃。

由于機(jī)油的冷濾點(diǎn)越低，生產(chǎn)成本越大，導(dǎo)致不必要耗費(fèi)。一般來(lái)說(shuō)，機(jī)油的冷濾點(diǎn)肯定要比適用場(chǎng)景的超低溫低5~7℃。但尤其是在應(yīng)用低溫潤(rùn)滑油時(shí)，應(yīng)該根據(jù)油的冷濾點(diǎn)、超低溫黏度和粘溫特性去考慮。因?yàn)榈屠錇V點(diǎn)油，其超低溫黏度和粘溫特性很有可能不符合規(guī)定。

由于機(jī)油的冷濾點(diǎn)越低，生產(chǎn)成本越大，導(dǎo)致不必要耗費(fèi)。一般來(lái)說(shuō)，機(jī)油的冷濾點(diǎn)肯定要比適用場(chǎng)景的超低溫低5-7℃。但尤其是在應(yīng)用低溫潤(rùn)滑油時(shí)，應(yīng)該根據(jù)油的冷濾點(diǎn)、超低溫黏度和粘溫特性充分考慮。因?yàn)榈屠錇V點(diǎn)油，其超低溫黏度和粘溫特性很有可能不符合規(guī)定。

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