柴油發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行是指兩臺或更多臺發(fā)電機(jī)，它們具有相同的額定電壓和相位，并行連接到同一條母線上，共同向系統(tǒng)提供有功功率和無功功率。在現(xiàn)代電力系統(tǒng)中，發(fā)電機(jī)的并聯(lián)運(yùn)行是非常常見的操作方式，但是在實際應(yīng)用中需要符合一定條件。首先，發(fā)電機(jī)的額定電壓和相位必須完全一致，這樣才能保證它們在并聯(lián)運(yùn)行時不會相互影響，保持系統(tǒng)的穩(wěn)定性。其次，發(fā)電機(jī)的輸出功率需要進(jìn)行合理的調(diào)節(jié)和控制，以保證系統(tǒng)的負(fù)載得到均衡和滿足。此外，在柴油發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時，還需要考慮其穩(wěn)定性和保護(hù)等方面問題，以保證系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的安全牢靠。發(fā)電機(jī)的并聯(lián)運(yùn)行對電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行至關(guān)重要，只有在符合一定條件下，才能實現(xiàn)系統(tǒng)的高效穩(wěn)定運(yùn)行。

　　要求一：并聯(lián)發(fā)電機(jī)的電壓有效值Uf必須與電網(wǎng)的電壓有效值U相匹配或接近，兩者之間的電壓額定值差距最多可容許±5%。只要并聯(lián)發(fā)電機(jī)的電壓有效值Uf與電網(wǎng)電壓U之間的偏差不超出規(guī)定范圍，就可以容忍無功沖擊電流的產(chǎn)生。若超出范圍，差異越大，沖擊電流也會愈大，這過程類似于發(fā)電機(jī)的瞬時短路。因此，必須調(diào)整二者的電壓使其接近，方可實現(xiàn)并聯(lián)。

　　第二個要求是：待并聯(lián)發(fā)動機(jī)的頻率ff必須與電網(wǎng)頻率f相同，允許的誤差范圍為±0.05至0.1赫茲。如果兩者頻率不同，會產(chǎn)生有功沖擊電流，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速增減，進(jìn)而產(chǎn)生振動。若頻率差距超過規(guī)定范圍且較大，將導(dǎo)致轉(zhuǎn)子和定子間的相對速度過快，容易失步。因此，在同時運(yùn)行多臺發(fā)電機(jī)并聯(lián)時，需要將頻率調(diào)整到允許的范圍內(nèi)。通常情況下，可以將待并發(fā)發(fā)動機(jī)的頻率設(shè)置略高于電網(wǎng)頻率，以確保發(fā)電機(jī)能夠成功同步并在并聯(lián)后立即承擔(dān)部分負(fù)荷。

　　第三個要求是確保并聯(lián)發(fā)電機(jī)的相位電壓與電網(wǎng)的相位電壓保持一致，即相角必須相同。

　　當(dāng)發(fā)電機(jī)并聯(lián)時，若兩者的電壓相位不同，可能會導(dǎo)致沖擊電流達(dá)到額定電流的20到30倍，這是非常危險的。脈沖電流可以分解為有功和無功兩部分，有功電流的脈沖不僅增加了汽輪機(jī)的負(fù)擔(dān)，還有可能使其承受巨大的機(jī)械壓力。這不僅阻礙了并入待同步的發(fā)電機(jī)，還可能導(dǎo)致其他并聯(lián)發(fā)電機(jī)失去同步。

　　采用準(zhǔn)同步并柱式連接時，發(fā)電機(jī)的起動電流極低。因此，一般情況下要把相位差控制在不超過10度才行，這樣沖擊電流大約是額定電流的一半。

　　第四個條件規(guī)定，并網(wǎng)發(fā)電機(jī)的電壓波形必須與電網(wǎng)的電壓波形相同。

　　第五條件：并聯(lián)發(fā)電機(jī)的電壓相位順序必須與電網(wǎng)電壓的相位順序保持一致。

　　安裝發(fā)電機(jī)時，必須根據(jù)其轉(zhuǎn)向規(guī)定來確認(rèn)相序，以滿足要求。因此，在后續(xù)并聯(lián)過程中，無需再考慮相序問題。發(fā)電機(jī)生產(chǎn)制造過程中應(yīng)確保電壓波形符合規(guī)定。

　　總的來說，在柴油發(fā)電機(jī)并聯(lián)時，需滿足1~3條件，否則會引發(fā)嚴(yán)重事故。在并聯(lián)過程中，發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)的電壓、頻率、相位角應(yīng)接近但不必完全相等，從而產(chǎn)生的小沖擊電流是允許的。合閘后，可以通過"自整步作用"來使發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)同步運(yùn)行。

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