柴油發(fā)電機(jī)配氣相位是否正確，發(fā)動機(jī)動力特性、經(jīng)濟(jì)特性與排放息息相關(guān)，要把握發(fā)動機(jī)配氣相位的檢驗(yàn)調(diào)節(jié)方式，恰當(dāng)進(jìn)行檢驗(yàn)調(diào)節(jié)，提升發(fā)動機(jī)綜合性能。

柴油發(fā)電機(jī)配氣相位3大檢測方法：

方法1、經(jīng)驗(yàn)測定法

持續(xù)旋轉(zhuǎn)氣缸推桿，依據(jù)感覺明確氣缸定時開關(guān)。當(dāng)氣缸關(guān)掉時，凸輪不頂柱，推桿端有空隙，轉(zhuǎn)動時覺得輕松靈便；當(dāng)氣缸打開時，凸輪頂柱，柱壓推桿，轉(zhuǎn)動推桿困難；當(dāng)氣缸剛打開時，氣門剛清除，推桿兩邊剛開始受力，轉(zhuǎn)動推桿感覺粘。當(dāng)氣缸剛關(guān)掉，氣門并未發(fā)生時，轉(zhuǎn)動推桿有黏性感。

曲軸拐角可用飛輪直徑計算，如某型號發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門打開偏角上止點(diǎn)前155°，43延時角下止點(diǎn)后關(guān)掉°，提前角下止點(diǎn)前433°，關(guān)掉延時角上止點(diǎn)后188°。發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門打開偏角上止點(diǎn)前177°，43延時角下止點(diǎn)后關(guān)掉°，提前角下止點(diǎn)前)433°，關(guān)掉延時角上止點(diǎn)后177°。必須強(qiáng)調(diào)的是，明確氣缸打開、關(guān)掉瞬間是檢驗(yàn)的重要。明確氣缸剛打開時，旋轉(zhuǎn)推桿會有顯著不同的覺得，覺得粘的部位是氣缸剛打開的時候。

方法2、儀表檢測法

當(dāng)曲軸向活塞剛處在縮小上止點(diǎn)時，組裝內(nèi)徑百分表架和百分表頭，使內(nèi)徑百分表觸頭豎直觸碰排氣門彈簧坐椅，使觸頭維持一定的縮小，使內(nèi)徑百分表偏向1、2中間最合適。旋轉(zhuǎn)表盤或調(diào)節(jié)觸頭縮小水平，使內(nèi)徑百分表大對于“0”，這時，固定在身體上的表針應(yīng)與角度儀視角盤里的表針對齊“0”。旋轉(zhuǎn)曲軸，內(nèi)徑百分表表針離去“0”值時為排氣門打開時長（可立即從腳線上載入評測視角）。

按曲軸拐角測算：180°減掉評測視角是排氣提前角。再次旋轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)內(nèi)徑百分表表針剛返回時。“0”排氣門逐漸關(guān)掉時，固定在人體里的表針應(yīng)在角度儀視角盤里的標(biāo)示值“0”后多次，這一角是排氣持續(xù)角，用一樣的方法查驗(yàn)進(jìn)氣閥的啟閉時長。

方法3、電源法

用預(yù)留油泵，端口組裝360°內(nèi)徑量表，油泵軸外端組裝表針。拆下測量發(fā)動機(jī)的油泵，組裝預(yù)留油泵。用2個大電池做為電源，電路中聯(lián)接一個手電燈泡，2個電源夾與二根電源線聯(lián)接，隨后將電源線兩邊聯(lián)接到電池的正負(fù)極上。當(dāng)鐵夾聯(lián)接產(chǎn)生電路時，查驗(yàn)燈應(yīng)亮起。然后用一個夾子夾住機(jī)子，另一個夾子夾住一個絕緣的錫紙，把紙蓋在氣門中間，一個人用兩手繃緊，使紙挨近推桿觸頭，另一個人慢慢旋轉(zhuǎn)曲軸。當(dāng)燈亮?xí)r逐漸到燈熄滅時，預(yù)留油泵外端表針的標(biāo)尺曲軸轉(zhuǎn)動角為配氣相位角。

柴油發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)配氣相位方法有:

調(diào)節(jié)正時齒輪前，調(diào)早)或調(diào)后或延時一個齒，相當(dāng)于調(diào)節(jié)配氣相位角超過或低于6.6°，因而，配氣相位角誤差不能適用小時。

應(yīng)用發(fā)動機(jī)正時偏差鍵開展調(diào)整。依據(jù)飛輪齒環(huán)測算的偏差視角，挑選合適它偏差鍵。偏差鍵的偏移為0.13mm可更改氣相位1°。用一樣的方式，依據(jù)每臺發(fā)動機(jī)的配氣相位圖，可以便捷地檢查和調(diào)節(jié)配氣相位。

更改氣門能夠調(diào)節(jié)配氣相位。假如氣門太大造成配氣相位減少，能將氣門間隙調(diào)整到指標(biāo)值，一般可以恢復(fù)配氣相位。假如凸輪損壞造成配氣相位角減少，需要適度減少氣門。